O novo BMW Série 6 vem dar uma completa reviravolta no design mais controverso da BMW. Muitos já tinham manifestado que o look do anterior Série 6 era uma completa aberração, dado que tinha uma frente nada a ver com as restantes versões e parecia no fundo desproporcional face à frente e traseira do mesmo. Parecia que tinha duas metades diferentes juntas num só carro.
DESIGN
Agora vemos que tudo foi mudado em termos de estilo. Veja-se a dianteira:
Agressivo quanto baste, possante, com grandes e rasgadas ópticas que deixaram de ser aquele ar bonacheirão anterior. A grelha quase parece querer sair disparado. Tem extremas tendências de se querer parecer com os designs tão elogiados como o do Aston Martin ou do Maseratti, mas mantém aquele ar algo austero alemão e as linhas são soberbas. Se reparares, as linhas da carroçaria dirigem todo o ar e dividem a resistência ao longo do BMW até sair bem atrás o que torna todo o seu dinamismo bastante acima do esperado.
BMW SÉRIE 6 CABRIO MOTOR E PERFOMANCE
O BMW Série 6 Cabrio é um expoente de tecnologia e torna bastante renhida a luta verificada entre este modelo e a versão ensaiada anteriormente do Mercedes-Benz E500. É sempre delicioso ver este tipo de disputas porque isso representa melhores produtos para nós verificarmos.
Neste caso representa que temos aqui uma performance que rivaliza com muitos coupés desportivos, aliando acima de tudo a competência e a desportividade.
Senão vejamos. Dois motores a gasolina 640i e 650i com 6 cilindros e 8 cilindros Bi-Turbo respectivamente. São 320 ou 407 cavalos de potência. Apenas tens de escolher qual a versão que aprecies mais ou… tenhas possibilidade de comprar. São 600 Nm de binário na versão de maior potência.
E como se porta em estrada? Bem, eu sempre gosto de experimentar por mim mesmo, mas fiando-me no que tenho visto nos meios da especialidade parece haver uma certa unanimidade que a BMW voltou a fazer um carro de excepção. Assistências preciosas à condução, sugerem uma melhor estabilidade em curva onde as 8 mudanças automáticas também dão o seu apoio ao controlo de consumo e à progressão mais homogénea da potência. E tal como o E500 também tem um botão denominado Driving Dinamics onde potencia o seu carácter desportivo tornando o motor mais rápido a responder, uma direcção mais apertada e directa e uma suspensão mais rígida. E isso também deve ajudar a atingir os 5 segundos nos 0 aos 100.
Já os seus consumos viram não propriamente uma redução significativa, mas sim uma gestão mais completa e eficaz. Na versão mais “gulosa” estima-se ter 15,5l de consumo urbano, 7,9l em extra-urbano e 10,7l combinado o que como já tinha dito anteriormente face ao Mercedes, estes consumos num V8 Bi-Turbo é assinalável.
Podes ver as restantes imagens oficiais aqui em baixo. Ainda não está previsto quando será lançado efectivamente ou o preço final.
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Muito melhor que o Su00e9rie 6 actual. Venha ele!
Sim, já te tinha dito que gostei bastante da condução do anterior Série 6, mas não tinha ficado muito convencido com a estética, especialmente da frente. Mas esta versão parece que é o culminar das duas situações. Tanto estética mais escorreita e uma condução que parece a todos os níveis ser mais directa. Hurray!