Poucos modelos têm o privilégio de envergar o bastião “M” da BMW, mas talvez nenhum seja tão mítico como o BMW Série 1 M Coupé. Daí que quando decidiram galardoar o novo BMW Série 1 Coupé com a célebre letra “M” eu soube imediatamente que estaria perante algo de invulgar e digno de figurar mais uma vez nos anais da história.
Sinceramente não posso avançar muito sem ter um ensaio com ele em primeira pessoa e com uma experiência real. No entanto, posso desde já saber muito pelo que se tem escrito e pelas suas características. No fundo, caso os seus engenheiros não tenham feito asneira da grossa, as características desta pequena maravilha são fáceis de compreender como um automóvel de excepção.
BMW Série 1 M Coupé traz a Pista para a Estrada
Estes carros mágicos são assim por alguma razão e torna-se muito claro ao ver estas características deliciosas:
6 cilindros a espicaçar um motor BMW TwinPower Turbo que arranca rajadas de adrenalina quando pisas a fundo apoiado por um chassis que dizem estar aprimorado para que corresponda aos teus comandos. Não apenas tem um motor soberbo para um carro desta dimensão, como o chassis é um portento aliado a um sistema de travagem que parece estar bem afinado para não te causar surpresas. Acho que basta dizer que tem cerca de 4.4kg por cavalo de potência.
Mais, todo aquele design de carroçaria não está ali apenas para ser bonito, foi feito com intenção. E a intenção é apoiar imenso à aerodinâmica com aquelas entradas de ar monstruosas na frontal para arrefecer aquele motor incandescente, apoiado por duas entradas de ar adicionais verticais a que dão o nome de cortinas de ar que entram nas rodas dianteiras e melhoram a possível turbulência, não esquecendo o pequeno spoiler traseiro que segura o carro ao chão em velocidades maiores.
Ah, o pequeno botão mágico. Já no anterior Mercedes E500 que experimentei era o pequeno botão mágico que fazia com que se tornasse uma máquina de respeito e fosse extremamente divertido. Este BMW Série 1 M Coupé também tem um pequeno botão M Dynamic Mode transforma-se realmente numa máquina de pista, mas em estrada. Com o apoio do Dynamic Stability Control pretende controlar uma máquina que se quer solta. Mas nem por isso deixa de ser divertida.
Motor de Besta num Pequeno Desportivo
É isto que eu adoro mais neste carro. Tem um 6 cilindros M TwinTurbo da BMW num espaço onde não cabe nem mais um donuts. Consegue alcançar os 100 km/h em apenas 4.9seg. com os seus 340 cavalos de potência e um binário de respeito que chega a atingir os 500 Nw apoiado ainda por uma caixa de 6 velocidades manual. E se agora disser que apenas consome 9.6l/100km (se fores controlado) não é para ficar espantado? A BMW tem feito um trabalho notável para tornar os seus bólides cada vez mais eficazes no consumo e eu acredito bem mais nessa estratégia do que propriamente em carros híbridos. Mas há controvérsias como em tudo.
A todos os níveis, temos carro! Vou tentar conseguir um ensaio desta beleza. Podes ver o carro com todas as suas características no site oficial.
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