Paixão Automóvel – Página 2 – O nome diz tudo! Para quem gosta de Automóveis

Mercedes-Benz CLS Shooting Brake – Loucura ou Génio?

A nova Mercedes-Benz CLS Shooting Brake, será um produto de loucura ou de genialidade? Por um lado, quando primeiramente se vê esta enorme carrinha da Mercedes-Benz chega-se a estranhar pois é de tal forma diferente que não é possível deixar de reprimir uma certa comichão. No entanto, penso que depois se entranha!

Neste caso, esta carrinha com quase 5 metros de comprimento e uma bagageira de quase 600 litros com os bancos subidos ou impressionantes 1550 litros com os bancos descidos, tende a deixar-nos uma marca de admiração, de beleza que não conseguimos definir muito bem.

Mercedes-Benz CLS Shooting Brake com Design Deslumbrante e Distinto

É de facto um design bastante distinto e não existirá nenhuma mais com a qual se confunda. No fundo aliou-se o conceito coupé já por si de um enorme coupé de 4 portas a uma carrinha e isso deixou o seu design influenciar completamente este modelo. Desde o seu fluxo contínuo do enorme capô até à bagageira longitudinal.

Uma coisa que ressalta primeiramente à vista é a carrinha ter umas portas enormes em comparação com os vidros reduzidos devido ao design dinâmico. A longa grelha e os faróis LED também são a sua imagem de marca. Penso que as jantes que aqui se prevêem 21″ têm também a sua quota parte em todo o pack de estilo.

No fundo trata-se de um coupé de 4 portas desportivo aliado a uma bagageira de carrinha para levar a prancha de surf ou os sacos de golfe (o que quer que seja a sua cena). Espaço é algo que não falta neste carro.

Motores da Mercedes-Benz CLS Shooting Brake

Para levar esta enorme carrinha, a Mercedes-Benz CLS Shooting Brake equipa-se com várias possibilidades de motor, mas as que me interessam são as versões V8 ou V6. As restantes parecem-me demasiado brandas para poder locomover bem as várias toneladas deste modelo. Somente a partir dos 265 cavalos deverá ter uma performance que respeite esse conceito de carrinha desportiva.

Se os Srs. da Mercedes estiverem a ler isto, quem sabe me possam emprestar a versão CLS 500 V8 com 408 cavalos e 600 Nm de binário. Isto sim, é a máquina que há que testar com todo o cuidado e atenção.

Qual a tua ideia em relação a esta carrinha?

pillspower.com

Toyota GT 86 é o Desportivo para Todos

A Toyota reforçou-se e de que maneira nos últimos tempos com esta marca Scion e especialmente com o modelo Scion FR-S que em Portugal tem o cognome Toyota GT 86 pois a marca Scion não tem representatividade no nosso País. Nesta interessante parceria entre a Toyota e a Subaru, temos a oportunidade de ter maravilhas como o novo Scion FR-S que veio trazer um modelo desportivo para o alcance da classe média. Trata-se de um 2.0 litros de 4 cilindros com 200 cavalos de 6 velocidades a gasolina que pesa pouco mais de uma tonelada.

Toyota GT 86 Desportivo do Povo

Já todos temos na memória o célebre Toyota Celica ou do Miata, mas agora esta parceria entre a Toyota e a Subaru conseguiu produzir uma bela máquina que poderemos aproveitar ao máximo. Podemos aproveitar por vários motivos, mas os principais centram-se em apenas alguns conceitos:

Preço. Prevê-se começar em apenas 39.780€.
Divertido. 200CV e perto de 1.6 toneladas de peso.
Desportivo. Velocidade máxima 226 km/h e 205 Nm de binário com 4 cilindros de motor Boxer.
Económico. Repare-se que não digo que seja a referência no mercado, mas um desportivo de 200CV a gasolina e ter apenas previstos 7,8l de consumo combinado é de ter algum respeito.

Complexo Mix de Engenho e Expertise

A Toyota com o apoio da Subaru conseguiu com esta máquina tornar mais acessível a diversão de condução com um chassis muito interessante aliado a um centro de gravidade mais baixo e uma tracção traseira que faz as delícias dos condutores. É de realçar que a caixa de velocidades automática tem tido óptimas críticas pois dizem se tratar de uma versão que responde muito bem, mas eu sempre fui apologista de caixa manual pois está ali disponível às nossas decisões ou pelo menos à mercê do nosso braço de comando.

Será o Desportivo de Excelência em Portugal ?

Sejamos concretos. Se pesquisarmos no nosso mercado automóvel temos várias ofertas com mais potência e por preços que competem com este. Astra GTC ou um Scirocco R, com mais cavalos, mas o mix de equipamento, o apuro da técnica, o equipamento de série e a diversão que supostamente produz ao condutor desta máquina é mais do que suficiente para fazer as delícias de alguém que quer um carro para se divertir na estrada assim como na pista se assim o entender.

Sem dúvida que o considero em muito boa conta e será um prazer experimentar uma condução deste belo automóvel.

A Volkswagen Vai Finalmente Adquirir a Porsche Oficialmente

Volkswagen Adquire Oficialmente a Porsche

Demorou, oh se demorou, mas finalmente a Porsche está para ser oficialmente adquirida pela Volkswagen. Até aqui parece que não há nada de novo dado que já foi tão falado que parece praticamente um cliché estar sempre a falar do mesmo, mas parece que desta é de vez.

E não continua a ser estranho na perspectiva do normal cliente da marca alemã? Porque os conceitos são extremamente diferentes. Uma marca é a racional, útil, consistente e durável e a outra é a desportividade aprimorada, a paixão até. Mas não esqueçamos que ambas as marcas têm estado ligadas desde o fim da Segunda Guerra Mundial. E a Volkswagen que ficou conhecida por ser o “carro do povo” é neste momento um grupo automóvel que extravasa esse conceito. Afinal, para além da Porsche, não esqueçamos que ainda detém a Bugatti, Bentley, Audi e Lamborghini.

A Volkswagen Golias Venceu a Porsche David

Esta analogia tem a ver com o facto de que em 2008 e 2009 se falava que a Porsche pretendia adquirir a sua congénere muito maior Volkswagen e foi na altura uma verdadeira revolução quando praticamente estiveram perto de o fazer. Pelo contrário, esses movimentos do gestor da Porsche apenas debilitou a marca em termos financeiros e tornou-a ainda mais um activo apetecível. Há quem afirme que terá sido o excessivo risco e a ambição desmedida que levou a tal fim.

De facto, terá sido, mas eu nunca condeno essas duas qualidades. São essas duas qualidades que fizeram com que a Porsche tenha sido criada e tenha crescido com esta exponencialidade ao longo dos anos.

A Volkswagen tornará a compra da Porsche oficialmente no dia 1 de Agosto

Oficialmente será efectuado no dia 01 de Agosto, mas temos que pensar que desde há muito que as ligações entre as duas marcas já se faziam apesar desta rivalidade em termos de aquisições. Repare-se na parceria na elaboração do Volkswagen Touareg e do Porsche Cayenne que funcionou tão bem em termos tecnológicos e de estrutura porque no design ainda não me conformei com o estilo do Cayenne.

O negócio ficará assim definido em $5.61 Biliões de Dólares ou 4.56€ Biliões de Euros no valor de moeda de hoje pela compra de 50.1 por cento das acções da marca, sem falar do que já detinha anteriormente.

Com certeza de futuro veremos algumas influências entre todas estas marcas nos produtos que forem lançando.

realsteroids.ws

Lamborghini Aventador vs Bugatti Veyron vs Lexus LFA vs McLaren MP4-12C num Frente a Frente

Lamborghini Aventador vs Lexus LFA vs McLaren MP4-12C vs Bugatti Veyron

Este é daquelas vezes em que a nossa faixa de título não consegue fazer jus ao tamanho adequado para tantos super-carros e neste caso temos um Lamborghini Aventador contra um Bugatti Veyron por sua vez contra um Lexus LFA assim como contra um McLaren MP4-12C. Tudo num frente a frente numa pista abandonada com imensos quilómetros de comprimento e muita tensão à mistura.

Assim sendo temos talvez dos super-carros mais fabulosos da última geração uns contra os outros para ver qual arrecada os louros. Fantástico! Devo confessar que para mim, prefiro os testes efectuados pela TopGear em que testam não apenas a velocidade de arranque, mas também a condução e facilidade de manobrar e consistência.

Sou um admirador do Lamborghini Aventador o qual considero dos mais aguerridos e bonitos super-carros da última geração. Mesmo que o Bugatti seja o rei da velocidade, pelo menos até que saiam as novas versões da McLaren, devo dizer que para mim não rivalizaria com o Aventador. Estou fã desse monstro da estrada.

Mas deixemo-nos de falar sobre isso e exploremos o vídeo que vale bem mais que as minhas palavras

BMW M6 é o Novo Safety Car do MotoGP

A BMW lançou a sua versão para o Safety Car do Campeonato MotoGP e é nada menos que o BMW M6 modificado para a necessidade da sua tarefa.

E é precisamente isso que temos que realçar. O Série 6 não é um carro lento, se contarmos com a divisão de tunning e performance da marca bávara que equipam os sigla M então estamos a falar de afinação apurada ao extremo. Para esta versão dizem que ainda fizeram modificações especiais para poder acompanhar as motos de corrida.

Não se sabe exactamente o quanto foi aprimorado, mas o motor de 552 cavalos twin-turbo V8 será certamente a base, tendo de uma forma visual novos spoilers mais desportivos dado que estamos a falar de percorrer uma pista de corrida. Se fosse para circular numa estrada regular seria impensável ter estas configurações de certeza.

Até os Lamborghinis Podem Ter Maus Condutores

Até mesmo os Lamborghini’s podem ter maus condutores e é o caso deste Lamborghini Gallardo que foi filmado em Chicago através de um grupo de amigos que estavam num carro atrás do mesmo. Tudo pareceria que sairia dali um ronco fenomenal e uma aceleração brutal. Mas tal não se verificou dessa forma.

Primeiro arrancou relativamente devagar e logo depois na aceleração em curva não consegue evitar entrar em contra-mão e embater entre dois carros que estavam num sinal luminoso. De facto é lamentável. Não porque tenha sido filmado e gozado pelos ocupantes da viatura anterior, mas sim porque é um crime ver um carro destes a ser destroçado. Um mínimo risco já me arrepia a espinha, quanto mais um choque em que praticamente todos os lados deste super-carro fiquem destruídos.

Lamborghini Gallardo é Destruído Contra Dois Outros Carros

Vídeo do Lamborghini a sair de um sinal luminoso e a ter um acidente contra dois carros em sentido contrário destruindo o super-carro.

Ferrari F12 Berlinetta é o Melhor Carro do Mundo

Ferrari F12 Berlinetta - Paixão Automóvel

Estou a ser demasiado directo e global? Dizer que é o Ferrari F12 Berlinetta é o Melhor Carro do Mundo é muito subjectivo e ao mesmo tempo é definitivo.

Mas convenhamos, se podem dizer que o Leo Messi ou o Cristiano Ronaldo são os melhores do mundo no seu campo, ou que o Melhor Bolo de Chocolate do Mundo está em Lisboa também penso que ninguém me negará o privilégio de definir que o Ferrari F12 Berlinetta é o Melhor Carro do Mundo.

Dito por quem nem aprecia muito a marca. Sim, os seus carros são uma referência mundial e é dos nomes mais conhecidos da indústria. No entanto, houve sempre algo que me afastava do deslumbre que lhe dedicavam constantemente. Penso que foi sempre o exacerbado desplante e arrogância dos seus desportivos. Pareciam querer ofender quem quer que estivesse do seu lado. Com aquela presunção de serem superiores aos demais, não pelas capacidades mas apenas por terem aquela chancela italiana.

Ferrari F12 Berlinetta é o Melhor Carro do Mundo

Sou um fã da Aston Martin, sabendo que os seus carros não são perfeitos. Também adoro a perfeição e a mestria dos modelos alemães, assim como sei que neste momento a Bugatti tem o trono dos carros mais velozes do mundo. Sei de tudo isso, mas há coisas que superam a razão. Acho que se chama Paixão. Paixão Automóvel.

É disso que se trata com esta máquina que nos deixa a suspirar por colocar as mãos naquele volante poderoso e simplesmente conduzir sem destino. Apenas apreciando aquele roncar bestial e sentir a forma como desliza pelas estradas como se não tivesse rival. Se fosse o melhor de qualquer classe. E a questão é que pode ser mesmo.

Talvez seja pelo facto de que pela primeira vez, o design deste Ferrari não pretende ser o estilo exuberante de um filho da mãe, na verdade chega a ser quase o pináculo da consensualidade num Ferrari. Será dos primeiros que ganhará o afecto e o prazer de quase todos. Ou sou eu que fiquei enfeitiçado.

De qualquer forma não há como esboçar um sorriso quando vemos o vídeo da sua condução. Todos os que o conduziram são unânimes em dizer que é de longe o melhor Ferrari de sempre. Isso já ajuda de imediato a ter uma ideia da máquina completa que estamos a falar.

Coração de Ferrari

As suas métricas são de assombrar e de nos deixar com água na boca. A velocidade máxima de 340km/h assusta um pouco, mas o facto de fazer os 0 aos 100km/h em apenas 3.1 segundos e dos 0 as 200km/h em 8 segundos é algo que queremos experimentar. JÁ!

A força para o fazer ter estas performances vale-se do seu V12 com mais de 6000cc e 740cv e uns impressionantes 690Nm de potência. Convenhamos que máquina tem de sobra. O que eventualmente poderá estar por provar será a sua condução em pista ou em estrada. E pelos comentários, não desaponta, antes pelo contrário.

Pelo vídeo podemos ter uma pequena ideia. Já está na minha lista de compras. E tu? O que achas desta criatura do cavalo roncinante?

Chevrolet AVEO RS Turbinado e Radical

Aqui temos a Chevrolet a querer tomar o gosto a um público que certamente quererá testar e bem este pequeno Chevrolet AVEO RS que tem praticamente tudo para se tornar num pequeno “grande” bólide. É leve, com um chassis razoável e com um motor condizente, poderá mesmo ser de referência na sua classe.

Chevrolet Aveo RS Turboalimentado com “Roupa Desportiva”

Quando há uns dias me dissessem que a Chevrolet podia criar um pequeno carro que fosse desportivo e divertido de conduzir eu diria… Enfim, não seria muito interessante! Mas depois de ver as configurações que a marca norte-americana disponibilizou, percebo que poderá rivalizar com a concorrência mais conhecedora destas lides.

Se já verificaste pelas linhas destas imagens, o pequeno utilitário (odeio este termo num automóvel) passou a ter uma alma baseada num motor 1.4 Ecotec e 140 CV com 200Nm de binário máximo. Mas se pensarmos que o peso máximo projectado deste “irrequieto” ser mais leve que um Clio, podemos calcular como será divertido ver as 19″ de pneu a derrapar pelas nossas estradas.

Chevrolet Aveo RS com Design Agressivo e Radical

A enorme grelha frontal destaca-se em grande medida, mas são os faróis rasgados e os encastres das luzes de nevoeiro exageradamente destacados que lhe dão este ar consensual de design radical e desportivo. O alumínio escovado e polido, e os painéis laterais de grandes dimensões têm características que o demarcam dos restantes.

Se estivermos com atenção a todos os pormenores, o design foi realmente apurado pela equipa responsável para que mesmo num carro desta gama se possa obter bons resultados e talvez até ter o mesmo nível de atenção que nos segmentos superiores.

Os interiores também foram extremamente reflexo de um trabalho intenso de aprimoramento de estilo. Ao entrar, sabemos de imediato que estamos num carro que tem características muito próprias. Os frisos da cor da carroçaria caiem muito bem assim como o alumínio escovado. A consola chega a ter um ar bem futurista.

Para ter a noção completa sobre as transformações, deixamos as imagens abaixo, assim como o vídeo de apresentação.

Peugeot 208 é a Nova Arma da Marca Francesa no Segmento

O Peugeot 208 pode ser a nova arma da marca francesa para combater com os concorrentes alemães e italianos. Desde o lançamento do 206 que a Peugeot não tinha um concorrente à altura do Fiat Punto e do VW Polo, para não falar do Renault Clio que sai fora da escala em termos de popularidade.

Digamos que o Peugeot 207 não chegou a realmente manter a popularidade do anterior Peugeot 206. Para tal, será devido ao facto de que pouco realmente se notou de mudança de design entre uma versão e a outra, o tal receio de mexer num modelo que era um caso de sucesso, já para não falar do facto de que não tinham uma versão económica o suficiente em termos de opção de motor para o tornar uma alternativa à concorrência.

Peugeot 208 Com Design Rejuvenescido

Este Peugeot 208 já aprendeu com os erros do passado e não quer deixar os créditos por mãos alheias, logo, apostou numa série de alterações que não se podem realmente dizer serem retoques. Para além disso vai avançar com uma motorização que certamente fará sucesso num País a passar por uma situação difícil, tornando-o mais popular e sucesso de vendas.

Apontemos então alguns detalhes estilísticos que se demarcam.

Os faróis traseiros encontram-se na mesma linha de continuação dos frisos da carroçaria o que lhe dão um ar mais actual, sendo que as linhas adoptadas deverão dar um certo glamour à noite. Já os faróis dianteiros têm um design característico da Peugeot com aspecto agressivo, ajudado por diodos e guias luminosos.

Mesmo a grelha frontal denota que levou trabalho pois parece que está suspensa no ar sem apoios da carroçaria, mas na verdade apenas auxilia a entrada de ar e pretende com isso melhorar os consumos de combustível.

Dependendo da versão ainda poderá ter um tejadilho de vidro onde poderá ver todo o céu o que em determinadas alturas do dia é fantástico.

Com certeza irei experimentar como se porta numa condução normal. Os interiores também foram todos revistos com uma tecnologia e design actual o que lhe dá uma característica própria. Ecrã touchscreen e um volante mais reduzido para permitir chegar a todos os pontos e luz branca para maior nitidez dos controlos.

Motorizações do Peugeot 208 São a Sua Arma

O Peugeot 208 tem intenção de inserir na sua gama de motorizações pelo menos uma versão 1.0 VTi e/ou um 1.2 VTi, assim como versões HDi que certamente terão bastante aceitação, mas ainda não há consenso sobre os motores que o irão equipar.

Mas será muito interessante ver o compromisso entre este design e as motorizações que a compõem.

Estas são as fotos do novo modelo e o vídeo vem logo a seguir para ver esta pequena jóia em acção.